Cerrajero de coches en El Vallès

Las piezas que intervienen en el cierre de un coche

Lo que en el día a día se llama «la cerradura del coche» es, en realidad, un conjunto de elementos mecánicos y electrónicos que trabajan coordinados. Una parte bloquea y desbloquea las puertas y el maletero; otra decide si el motor puede ponerse en marcha. Saber cómo se reparte ese trabajo explica, por ejemplo, que un coche se abra con el mando pero no con la llave, o que una sola puerta deje de responder mientras las demás funcionan con normalidad.

Bombines de las puertas y del maletero

Son los cilindros en los que se introduce la llave desde el exterior. En muchos modelos actuales solo queda uno, en la puerta del conductor, y a veces está oculto bajo un embellecedor junto a la maneta. Otros vehículos conservan bombín en la puerta del acompañante, en el portón trasero o en la tapa del depósito de combustible. Por dentro llevan unas láminas que se alinean al entrar la llave correcta; entonces el cilindro gira y, mediante una varilla o un cable, acciona la cerradura.

El bombín de contacto

En los coches que arrancan girando la llave, el contacto hace dos cosas a la vez: libera el bloqueo de la columna de dirección y mueve el conmutador eléctrico que da corriente a los distintos circuitos y al motor de arranque. Es la cerradura que más vueltas da a lo largo de la vida del vehículo y, por tanto, la que más se desgasta. Alrededor de este bombín suele ir también la antena que lee la llave para el inmovilizador. En los vehículos con botón de arranque, el contacto mecánico desaparece y su función la asume la electrónica.

Cierre centralizado

Cada puerta incorpora un actuador, un pequeño motor eléctrico que bloquea o desbloquea la cerradura cuando recibe la orden de una centralita. La orden puede llegar del mando, del pulsador interior o del bombín del conductor, que suele llevar un interruptor para que la llave abra o cierre todas las puertas a la vez. En bastantes modelos recientes el actuador va integrado en la cerradura de la puerta, de modo que, cuando falla, se sustituye el conjunto. Los cables que lo alimentan pasan de la carrocería a la puerta por un fuelle de goma situado junto a las bisagras, un punto que se dobla con cada apertura.

El inmovilizador

Es un sistema electrónico que impide arrancar el motor si la centralita no reconoce la llave. La llave puede girar perfectamente, pero si la identificación no coincide, el coche no se pone en marcha o se apaga a los pocos segundos. Prácticamente todos los turismos que se venden en Europa lo llevan de serie desde hace más de dos décadas, y es la razón por la que una llave de coche ya no es solo una pieza de metal cortada.

Averías habituales en cerraduras y bombines de coche

La mayoría de los fallos son mecánicos y avisan antes de dejar el coche inutilizado. Estos son los síntomas más frecuentes:

• La llave entra en la puerta, pero no gira. Es típico de bombines que casi nunca se usan porque el coche se abre siempre con el mando. La suciedad y la falta de lubricación acaban agarrotando las láminas.
• El bombín gira en vacío. La llave da la vuelta completa y no abre nada. Suele indicar que se ha roto la pieza que une el cilindro con la cerradura, a menudo después de un intento de forzarlo.
• Una sola puerta no responde al cierre centralizado. Lo más habitual es que haya fallado el actuador de esa puerta o que se haya cortado algún cable del fuelle. Si no responde ninguna, conviene descartar antes un fusible o un problema del mando.
• Cuesta cada vez más girar la llave de contacto. El desgaste del bombín o del espadín obliga a insistir, a mover la llave o a probar varias veces. Es un aviso de que el contacto puede dejar de funcionar pronto.
• La llave no gira porque el volante está bloqueado. En este caso no hay avería: el bloqueo de dirección se ha quedado en tensión. Mover el volante con suavidad hacia un lado y hacia otro mientras se gira la llave suele bastar para liberarlo.
• El maletero no abre ni con la llave ni con el pulsador. Puede tratarse del actuador, de la propia cerradura del portón o de una varilla que se ha desenganchado.

Trabajos que abarca la cerrajería de automoción

La cerrajería de vehículos va bastante más allá de abrir un coche cerrado: abarca la mecánica de las cerraduras y también la relación entre la llave y la electrónica. Los trabajos más comunes son estos:

• Apertura de puertas y maletero sin dañar la cerradura ni la carrocería.
• Limpieza, reparación y sustitución de bombines de puerta, maletero y contacto.
• Codificación de un bombín nuevo para que funcione con la llave que ya se tiene.
• Extracción de trozos de llave que se han quedado dentro de un cilindro.
• Copias y llaves nuevas, con su programación cuando el vehículo lo requiere.
• Cambio de carcasas de llaves y mandos conservando la electrónica.
• Diagnóstico de fallos del cierre centralizado ligados a la cerradura de una puerta.

La programación de llaves y otros trabajos que exigen consultar datos de seguridad del vehículo están regulados en la Unión Europea mediante la acreditación SERMI, que determina qué profesionales independientes pueden acceder a esa información.

Reparar o sustituir un bombín de coche

Cuando un bombín empieza a fallar, lo primero suele ser desmontarlo, limpiarlo y revisar el estado de las láminas y de los muelles. Si solo hay suciedad o falta de uso, una limpieza y una lubricación adecuada suelen bastar. Si hay piezas rotas, holguras importantes o señales de haber sido forzado, lo razonable es cambiarlo.

La sustitución plantea una cuestión práctica: el bombín nuevo tiene que abrir con la llave de siempre. Hay dos maneras de conseguirlo. Una es ordenar las láminas del cilindro nuevo para que coincidan con el corte de la llave existente. La otra, cuando se cambian varios bombines a la vez, es hacer una llave nueva que sirva para todos ellos. Cambiar el bombín de una puerta no afecta al inmovilizador; en el contacto, en cambio, hay que conservar o recolocar correctamente la antena que lee la llave.

Hábitos que alargan la vida de las cerraduras

Unas pocas costumbres reducen bastante las averías. Conviene abrir el coche con la llave de vez en cuando, aunque lo normal sea usar el mando, para que el bombín de la puerta no se quede agarrotado. Si hay que lubricarlo, es preferible un producto seco, como el grafito o el PTFE, al aceite, que retiene el polvo y acaba formando una pasta. Tampoco es buena idea colgar de la llave de contacto un llavero muy pesado: con el traqueteo, ese peso va desgastando el bombín y el espadín. Y si una cerradura empieza a comportarse de forma extraña, es mejor revisarla antes de que falle del todo.