Cerrajero de coches en Mataró

Coches junto al mar y cerraduras que se resienten

Mataró, capital del Maresme, es una ciudad abierta al Mediterráneo, con puerto y playas a lo largo de su frente marítimo. Esa cercanía tiene un efecto poco visible sobre los coches que pasan la noche en la calle: el aire cargado de humedad y de partículas de sal llega a todas las piezas metálicas expuestas, y las cerraduras de las puertas y del maletero están entre las más vulnerables. A diferencia de la carrocería, que se lava y está protegida por la pintura, el interior de un bombín puede pasar años sin recibir ninguna atención.

El problema rara vez da señales hasta que la llave hace falta de verdad. Y en un coche moderno, eso ocurre muy pocas veces.

Por qué el bombín se agarrota si no se usa

Desde que el mando a distancia se generalizó, la mayoría de los conductores abre y cierra el coche sin sacar la llave del bolsillo. El bombín de la puerta del conductor, que antes giraba varias veces al día, puede pasar meses o años sin moverse. En su interior hay una serie de piezas pequeñas, normalmente láminas que se desplazan según el dentado de la llave, que necesitan deslizarse con libertad para alinearse.

Cuando el mecanismo no trabaja, se suman varios factores:

• La humedad entra por la ranura de la llave y por las juntas del embellecedor, y se condensa dentro con los cambios de temperatura entre el día y la noche.
• La sal que transporta el aire marino se deposita en las piezas y, como absorbe agua, mantiene esa humedad durante más tiempo.
• El lubricante de fábrica se seca, se espesa o se mezcla con polvo hasta formar una pasta que frena las láminas.
• Aparece oxidación en los muelles y en las superficies de contacto, sobre todo donde conviven metales distintos.

El resultado es un cilindro que, el día que se necesita, no deja entrar la llave hasta el fondo o no la deja girar. Un mecanismo que se usa con regularidad se mantiene limpio en parte gracias a su propio movimiento; uno parado acumula residuos sin que nada los desplace.

Cuándo hace falta la llave aunque el mando funcione

Que el mando responda bien hoy no garantiza que vaya a seguir haciéndolo mañana. Hay situaciones bastante comunes en las que la única forma de entrar en el coche es el bombín:

• La pila del mando se agota, a menudo sin un aviso claro.
• La batería del coche se descarga, por ejemplo después de semanas sin moverlo, y el cierre centralizado deja de responder.
• Una avería del mando o del receptor impide la apertura a distancia.

En los coches con acceso sin llave, la llave de emergencia suele ir guardada dentro del propio mando, y el bombín correspondiente, en algunos modelos, queda oculto bajo una tapa en la manilla. Muchos propietarios no lo han utilizado nunca y ni siquiera saben dónde está, así que conviene localizarlo con calma antes de necesitarlo.

Puertas, maletero y otras cerraduras expuestas

La puerta del conductor

En muchos modelos actuales es la única puerta con bombín visible. Recibe directamente la lluvia, el viento y el agua del lavado, y es la que concentra la mayoría de los problemas.

El maletero o el portón

Los coches con algunos años suelen llevar también una cerradura de llave en el maletero, que se usa todavía menos que la de la puerta. Al estar en la parte trasera, recoge además la suciedad y el agua que levantan las ruedas. Cuando se agarrota, el portón puede seguir abriéndose con el mando o con el pulsador, de modo que el fallo pasa desapercibido hasta que la apertura eléctrica deja de funcionar.

Tapón del depósito y accesorios

En vehículos más antiguos, el tapón de combustible con llave o la tapa con cerradura también sufren la exposición y se bloquean con facilidad. En furgonetas o en coches con cofre de techo, los cierres de estos accesorios son otro punto que conviene revisar de vez en cuando.

Coches aparcados en la calle en Mataró

En una ciudad costera es habitual que muchos vehículos duerman en la calle, y los que se aparcan en las zonas más próximas al litoral reciben la brisa marina de forma más directa. El efecto depende de la distancia al mar, de la orientación y de si el coche queda resguardado por edificios, pero incluso a cierta distancia de la playa la humedad suele ser alta. Los vehículos que se usan poco, como un segundo coche o uno que solo sale los fines de semana, son los que más lo notan, porque a la exposición se añade la falta de uso.

Mantenimiento de las cerraduras de un coche expuesto al salitre

No hace falta desmontar nada para mantener las cerraduras en buen estado. Basta con incorporar algunos hábitos sencillos:

1. Usar la llave de vez en cuando. Abrir y cerrar la puerta con la llave una vez al mes, girándola en ambos sentidos, mantiene las láminas en movimiento y permite detectar a tiempo cualquier resistencia.
2. Lubricar con un producto adecuado. Conviene usar un lubricante específico para cerraduras, preferiblemente seco, aplicado en poca cantidad en la ranura y seguido de varias entradas y salidas de la llave. Los aceites de uso general atraen el polvo y, mezclados con la sal, terminan formando una pasta que empeora el problema.
3. Limpiar la llave. La parte metálica arrastra suciedad hacia el interior del bombín cada vez que se introduce. Pasarle un paño de vez en cuando reduce lo que acaba dentro del mecanismo.
4. Enjuagar la zona al lavar el coche. El agua dulce retira los restos de sal de manillas y embellecedores. Lo que no conviene es dirigir el chorro a presión directamente contra la ranura de la cerradura.
5. Revisar tras un temporal o una temporada sin uso. Si el coche ha estado parado o ha soportado varios días de viento de mar, comprobar el bombín antes de necesitarlo evita sorpresas.

Si la llave ya no gira

Cuando la cerradura ya está agarrotada, la reacción instintiva es forzar la llave, y es justo lo que hay que evitar: el espadín de una llave de coche es delgado y puede doblarse o partirse dentro del bombín, lo que complica bastante la situación. Tampoco conviene usar alicates, golpear la llave ni inyectar grandes cantidades de aceite.

Si un lubricante adecuado y unos movimientos suaves no lo resuelven, el siguiente paso es revisar el bombín. Según su estado, puede limpiarse y lubricarse por dentro, repararse sustituyendo las piezas dañadas o cambiarse por uno nuevo. En muchos modelos, el bombín de recambio puede codificarse para que funcione con la llave actual, de forma que no hace falta cambiar el resto de cerraduras ni hacer una llave nueva.