Cerrajero de coches en Granollers

Señales de que la pila del mando se está agotando

La pila de un mando de coche rara vez se agota de un día para otro. Lo habitual es que avise durante semanas con pequeños fallos que se suelen atribuir a otras causas. Estos son los síntomas más frecuentes:

• Hay que acercarse cada vez más al coche para que el mando responda.
• Es necesario pulsar el botón varias veces antes de que el coche se abra o se cierre.
• El piloto luminoso de la llave, si lo tiene, se enciende con poca intensidad o ya no se enciende.
• El cuadro de instrumentos muestra un aviso de pila baja en la llave, algo que incorporan muchos modelos recientes.
• En coches con acceso sin llave, el vehículo no reacciona al tocar la manilla o indica que no detecta la llave al intentar arrancar.

El frío acelera la aparición de estos síntomas, porque las pilas de litio rinden menos a baja temperatura. En el Vallès Oriental, del que Granollers es capital, las mañanas de invierno pueden ser frías, y una pila que ya estaba al límite puede fallar esos días y volver a funcionar, en apariencia con normalidad, cuando sube la temperatura. Ese comportamiento irregular es, precisamente, una buena pista.

Qué pila lleva cada mando

La mayoría de los mandos utilizan pilas de botón de litio de 3 voltios. Las referencias más comunes son la CR2032, la CR2025 y la CR2016, y en llaves más pequeñas también se encuentran la CR1620 o la CR1632. La nomenclatura tiene su lógica: las dos primeras cifras indican el diámetro en milímetros y las dos últimas, el grosor en décimas de milímetro. Una CR2032, por tanto, mide 20 milímetros de diámetro y 3,2 de grosor.

La referencia exacta aparece en el manual del vehículo y, casi siempre, grabada en la propia pila que se va a sustituir. Basta con abrir la carcasa y leerla antes de comprar la nueva.

Por qué no da igual una que otra

Las tres referencias más comunes tienen el mismo diámetro y caben en el mismo hueco, lo que lleva a pensar que son intercambiables. No lo son. Una pila más fina que la original puede no hacer buen contacto, sobre todo con las vibraciones, y provocar fallos intermitentes. Una más gruesa puede impedir que la carcasa cierre o presionar en exceso la placa del circuito.

Llaves que no usan una pila convencional

Algunas llaves de determinados modelos llevan una batería recargable que se carga mientras la llave está en el contacto. En ellas, cuando la autonomía disminuye, la solución no pasa por una pila de botón, sino por revisar esa batería o la propia llave.

Cambiar la pila sin dañar la llave

En la mayoría de los mandos es una operación sencilla, siempre que se haga con calma y sin forzar la carcasa:

1. Comprueba la referencia de la pila en el manual o en la pila actual.
2. Si la llave tiene espadín de emergencia, retíralo primero: en muchas llaves deja a la vista la ranura prevista para abrir la carcasa.
3. Separa las dos mitades con una herramienta plana de plástico o con una moneda, haciendo palanca solo en esa ranura.
4. Fíjate en la posición de la pila antes de sacarla. El polo positivo, marcado con el signo +, no queda en el mismo lado en todas las llaves.
5. Coloca la nueva sin tocar sus caras con los dedos, porque la grasa de la piel empeora el contacto, y sin doblar las pestañas metálicas que la sujetan.
6. Cierra la carcasa comprobando que la junta de goma, si la hay, queda en su sitio, y prueba el mando junto al coche.

Los destornilladores metálicos son la causa más común de daños: rayan el plástico, rompen las pestañas de cierre y, si tocan la placa, pueden estropear algún componente. En la mayoría de los coches no hace falta reprogramar nada después del cambio, aunque algunos modelos piden una breve resincronización que se explica en el manual.

Cuando la pila nueva no resuelve el problema

Si el mando sigue sin responder tras el cambio, hay varias explicaciones posibles antes de pensar en una llave nueva:

• Una pila defectuosa. Las que han pasado mucho tiempo almacenadas, o las de calidad dudosa, pueden venir con poca carga.
• Contactos sucios u oxidados. La humedad o un lavado accidental de la llave dejan restos que impiden el paso de la corriente.
• Pulsadores gastados. Si el botón se hunde sin hacer clic, el fallo está en la carcasa o en el pulsador, no en la pila.
• Daños en la electrónica. Los golpes, las caídas y los líquidos pueden afectar a la placa.
• La batería del coche. Si tampoco se encienden las luces interiores ni el cuadro, el problema está en el vehículo y no en la llave.

Abrir y arrancar con la pila agotada

Un mando sin pila no deja el coche inutilizado. Casi todas las llaves tienen previsto un camino alternativo, y conviene conocerlo antes de necesitarlo.

La llave de emergencia

Dentro del mando suele haber un espadín metálico que abre la puerta del conductor de forma mecánica. En muchos coches con acceso sin llave, el bombín está oculto bajo una pequeña tapa en la manilla, que se retira con la punta del propio espadín siguiendo las indicaciones del manual. Al abrir así, es posible que salte la alarma hasta que el coche reconozca la llave.

Arrancar un coche keyless sin pila en la llave

La llave de proximidad conserva un transponder que funciona sin pila. Para arrancar, el fabricante indica un punto concreto donde acercar la llave: un hueco en la consola, una zona marcada en la columna de dirección o el propio botón de arranque, que se pulsa con la llave. A esa distancia tan corta, el coche lee el transponder y permite poner el motor en marcha.

Una pila de repuesto, bien guardada

Tener una pila de recambio en casa es una costumbre útil, pero conviene mantenerla en su envase original, separada de monedas y llaves que puedan descargarla, y fuera del alcance de los niños: las pilas de botón pueden causar lesiones graves si se ingieren.